FORT McPHERSON, GA - Etwas so einfaches wie das Hinzufügen des Namens des Ziellandes zu einer Adresse kann die Zustellung von Post an Servicemitglieder im Ausland verzögern.
Es ist ein Problem, dass das militärische Postsystem täglich begegnet, sagte Capt. Faye Slater, Dritte Armee und Koalitionstruppen Land Component Command Chef des Theaters postalische Operationen.
Um diese Situation zu mildern, sagte Slater, dass Hilfe von der Familie und von Freunden der eingesetzten Service-Mitglieder benötigt wird.
Sender Stateside verzögern tatsächlich die Zustellung der Post, indem sie Briefe und Pakete nicht richtig adressieren. Der Absender muss den Namen des Landes wissen und der Name des Basislagers, in dem ein Servicemitarbeiter stationiert ist, ist nicht mit regulierten Militäradressen vereinbar.
Hinweis: In einfachen Worten bedeutet dies, dass das Land oder die Basis nicht in die Adresse eingetragen werden sollte, wenn E-Mails an im Ausland eingesetzte Service-Mitglieder oder Service-Mitglieder gesendet werden.
- A1C John Doe
317 Provisorisches Geschwader
APO NY 03342
wäre richtig.
- A1C John Doe
317 Provisorisches Geschwader
Boondocks Air Base
Kuwait
APO NY 03342
wäre inkorrekt und könnte dazu führen, dass der Brief über zivile internationale Postkanäle verlegt wird, was zu einer großen Verzögerung bei der Zustellung führt.
"Das US Postal Service System hat automatische Sortiermaschinen, die die Adresse lesen und bestimmen, ob ein Brief oder ein Paket militärische Postkanäle, reguläre USPS oder internationale Postkanäle durchläuft", sagte Slater.
Wenn man Kuwait oder den Irak auf einen Brief oder ein Paket schreibt, wird es durch zivile und nicht militärische Mailkanäle geleitet. Wenn das passiert, kann die Post erheblich verzögert werden. Dies ist auf die Unfähigkeit der Sortiermaschine zurückzuführen, zu unterscheiden, ob der Brief eine Armee- oder Flottenpostadresse erreichen soll oder nicht.
Ein neuer Fall dieses häufigen Fehlers trat auf, als die Post der Soldaten in der Post in der Innenstadt von Bagdad gefunden wurde und nicht dorthin, wo die Soldaten stationiert waren.
"Sie brachten uns 21 Briefkörbe voller Post, die zwischen Dezember und Februar datiert waren", sagte Oberstleutnant Edward Passineau, Kommandant des gemeinsamen Militärpostterminals am Bagdad International Airport. "Basierend auf den angehängten (Tracking-) Tags ging diese Post niemals durch die Militärpostkanäle, sondern wurde direkt vom John F. Kennedy Airport gesendet und passierte entweder Kuwait oder Jordanien."
Darüber hinaus gab es eine Reihe von gemeldeten Fällen von international kanalisierten Militärpostsendungen, die geöffnet, durchsucht und / oder manipuliert wurden - eine Angelegenheit, die möglicherweise als Gefahr für die Sicherheit von Einzelpersonen und Einheiten identifiziert werden könnte, sagte Slater.
Slater sagte, es sei wichtig, dass geliebte Menschen, die zu Hause bleiben, die Schritt-für-Schritt-Verfahren verstehen, die das gesamte Militärpostsystem bilden, und aktuelle Aktualisierungen über alle Entwicklungen, die dem Militärpostdienst gemacht werden. Wenn Sie die neuesten Regeln kennen, können Sie die Zeit für die Verarbeitung der E-Mails verkürzen.
"Ich glaube wirklich, dass es an Informationen und Verständnis für das Militärpostsystem fehlt", sagte sie.
Slater hofft, ein Bewusstsein zu entwickeln, indem er der Öffentlichkeit eine Vorstellung von den Maßnahmen und Schritten gibt, die zwischen dem Zeitpunkt, an dem ein Brief oder Paket den Absender verlässt, und der Zeit, zu der es vom Empfänger abgeholt wird, unternommen werden.
Insbesondere in einem Kriegsgebiet kann es Fälle geben, in denen mehrere kritische Maßnahmen in Betracht gezogen werden müssen.
"Zum Beispiel könnte die Lieferung möglicherweise auf eine Remote-Site zusteuern, die sich nicht in der Nähe eines Hauptlogistikzentrums befindet, und sie ist nicht leicht zugänglich", sagte Slater. "Wenn das der Fall ist, können andere Probleme auftauchen, wie die Organisation eines Konvois und die Aufrechterhaltung bestimmter Sicherheitsverfahren, und diese Probleme können die voraussichtliche Ankunftszeit des Pakets verzögern."
Der Schutz der Streitkräfte bei Postkonvois ist ein allgegenwärtiges Problem, und die Bedingungen, die zu Verzögerungen führen, ändern sich täglich.
Vor einem Brief oder Paket, der sogar eine solche Nähe zu seinem endgültigen Bestimmungsort erreicht, muss es einer Reihe von Transfers unterzogen werden, beginnend mit dem Briefkasten oder dem Postamt, wo es zuerst abgegeben wird.
"Von der örtlichen Post wird die Post an die allgemeine Poststelle des Staates weitergeleitet, in der die Post anschließend an einem der internationalen Gateways von USPS verarbeitet wird", sagte Slater.
Die Einrichtungen des USPS kümmern sich nicht nur um internationale Post, sondern auch um die gesamte internationale Post der Streitkräfte.
"Ein kleines Militärkontingent operiert mit USPS an diesen Gateways, um USPS bei der Weiterleitung von Post an Übersee-Punkte zu unterstützen", sagte sie. "Sie werden als Joint Military Postal Activities bezeichnet. JMPAs arbeiten, um sicherzustellen, dass USPS die Briefe und Pakete an den richtigen Standorten arrangiert, zusammenfügt und dann korrekt an kommerzielle Fluggesellschaften versendet. Sowohl militärisches Personal als auch USPS Zivilangestellte arbeiten hart, um die Post zu bekommen seine richtigen Ziele. "
Zu diesem Zeitpunkt wird die Post in das Flugzeug zur Lieferung in das Operationsgebiet Südwestasien geladen. Diese Briefe werden auf Anschlussflügen verschickt, die weniger als 29 Stunden vom Abflug bis zur Auslieferung am ersten Abladestelle im Nahen Osten betragen.
"Der US-Postdienst, der vom Verteidigungsministerium erstattet wurde, beauftragte Kalitta Airlines mit der Lieferung von Luftfrachtdiensten von und nach Südwestasien", sagte Slater. "Derzeit fliegt Kalitta nicht nach Bagdad, weil der kommerzielle Flughafen noch nicht voll einsatzfähig ist und Kalitta nicht die Berechtigung zum Einfliegen einräumt."
Stattdessen fliegt Kalitta an einen anderen Ort, wo sie die Fracht an ein anderes Luftfahrtunternehmen ablädt, das die Lieferungen in den Irak fliegt. Die Lieferung in den Irak erfolgte früher nur über Bagdad, aber jetzt gibt es auch Direktverbindungen vom Übergabepunkt zu drei anderen Orten im Irak.
Sobald die Sendungen an den wichtigsten Verkehrsknotenpunkten im Irak ankommen, warten Kellogg Brown & Root-Fahrer, die im Voraus von der Armee unter Vertrag genommen wurden, darauf, die Post zum Hauptpostamt des Empfangslagers zu fahren. Die Abfahrten sind abhängig von lokalen Bodengefahren, Autobahnproblemen und dem Kraftschutz, den die Konvois begleiten müssen.
"Im Lager nehmen Postbeamte die Post und sortieren sie nach den verschiedenen Einheiten, die sie unterstützt", sagte sie.
Der Tag, an dem die Post an das Hauptpostamt geliefert wird, ist nicht unbedingt der Tag, an dem alle Einheiten ankommen, um ihre Post abzurufen.
"Es gibt buchstäblich Dutzende, wenn nicht Hunderte von Einheiten, die weit von den Hauptbasen oder Lagern entfernt sind, die ihre täglichen Nachrichten aus (vitalen) Gründen, wie der Betriebssicherheit, nicht erreichen können", sagte sie.
Slater sagte, dass Hindernisse wie Missionsverzögerungen oder zusätzliche Sicherheitsvorkehrungen manchmal die endgültigen Lieferungen verlangsamen könnten. Aus demselben Grund können diese Verzögerungen bei der Mission oder zusätzliche Sicherheitsvorkehrungen Leben retten.
"Dies ist nicht wie die USPS in den Vereinigten Staaten, wo Sie zu Ihrem Schließfach gehen und Ihre Post abholen können", sagte sie. "Dies ist ein Kriegsgebiet. Es ist eine völlig andere Welt."
Nichtsdestotrotz ist das vorliegende Mailingsystem eine enorme Verbesserung gegenüber der Methode, die während der Operationen Desert Shield und Desert Storm verwendet wurde.
"Wir werden weiterhin die Zwiebel auf Postoperationen, Aktualität und Bewegung zurückziehen", sagte Oberst Alan Dodson, stellvertretender Stabschef der 3. Armee / CFLCC für Personal (C-1).
Sowohl Dodson als auch Slater sagten, dass die Routine der Vorbereitung, Organisation und Zustellung von Postsendungen an Service-Mitglieder, die in den Nahen Osten entsandt werden, eine Methode ist, die der US-Militärpostdienst evaluiert und Schritte unternimmt, um ihn von Tag zu Tag zu verbessern.
Als Reaktion auf die laufenden Anfragen über die Zustellung von Postsendungen über das Military Postal Service System gaben Behördenvertreter an, dass im Kalenderjahr 2003 mehr als 65 Millionen Pfund an Briefen und Paketen an das Hauptquartier des US-Zentralkommandos zu einem Preis von fast 150 US-Dollar geliefert wurden Million.
"Täglich, allein im Irak, erhalten wir bis zu 300.000 Pfund Post", sagte Slater. "Das sind zwei riesige Flugzeugladungen der Größe 747. Selbst an Tagen, an denen wir nicht so viel bekommen, gibt es genug für mindestens eine 747 aus Newark, New Jersey. Und die US Postal Service Contracts für Flugzeuge, die nur zum Transport dienen Post jeden Tag in und aus dem Theater. "