U-Boot-Pflicht
Kopp und seine Familie leben in King's Bay, Georgia, einem geeigneten Ort, um eine Familie von 155 Männern mit seinen niedrigen Lebenshaltungskosten und traditioneller südlicher Gastfreundschaft aufzuziehen.
Aber im Gegensatz zu den meisten Familien ist das, was diese Männer zusammenhält, nicht ihr Nachname. Schließlich stammt jeder von Kopps Brüdern von einer anderen Gruppe von Eltern. Nein, was diese Männer zu Brüdern macht, ist das, was sie Heimat nennen - ein 560 Fuß langes Stahlboot ohne Fenster, ohne Fantail und im Falle eines Unfalles - keine leichte Flucht.
Diese Brüder sind U-Bootfahrer.
"Der Unterschied in der Schadenregulierungsphilosophie zwischen uns und einem Überwasserschiff ist, dass, wenn wir wegen eines Unfalles sinken, es keinen Ort gibt, dem man entfliehen kann", sagte der Chefelektroniktechniker William Murtha, USS Maines (SSBN 741) Blue Crew 3M Koordinator des Bohrsimulators. "Wir können nicht auf Rettungsboote springen, das Schiff verlassen oder mit dem Fallschirm aus dem Flugzeug springen, um Feuer, Überschwemmungen oder katastrophalen mechanischen Versagen zu vermeiden."
Jeder U-Boot-Mann ist vertraut mit dem, was Hunderte von Meter Meerwasser an einem U-Boot verursachen können, wenn es in das Boot gelangt. Sie wissen, dass ein Feuer irgendwo in der geschlossenen Stahlröhre das Boot in etwa 10 Minuten mit Rauch füllen kann; oder dass das röhrenförmige Design eines U-Bootes, das dazu gedacht ist, das sanfte Schwimmen durch den Ozean zu unterstützen, wenn es einem Feuer ausgesetzt ist, das Boot in einen übergroßen Konvektionsofen verwandelt.
Aber sie gehen trotzdem zur See und kreuzen unter dem Mantel des Ozeans.
Die meisten Leute, viele Segler eingeschlossen, halten sie für verrückt. Aber wie jede Familie, wenn sie niemand versteht, verstehen sie sich.
"Um ein U-Bootfahrer zu sein, muss man anders sein", sagte Murtha. "Es erfordert eine einzigartige Denkweise, sich so lange wie möglich von Menschen, Sonne und frischer Luft getrennt zu fühlen.
Die meisten Menschen können mit dem Gedanken, unter Wasser zu sein, nicht umgehen, aber U-Bootfahrer denken nie wirklich darüber nach. Wir versuchen, den Leuten zu sagen, dass es auf einer Couch im Wohnzimmer liegt, wenn man sich in 400 Fuß Tiefe befindet, aber ich denke, dass sie einfach nicht vorbeikommen können, wenn sie so viel Wasser über ihren Köpfen haben. "
Murthas Worte sind ein langer Weg, um zu verstehen, warum der U-Boot-Kriegsqualifikationsprozess, der einzige Durchgang in die "Dolphin" -tragende Bruderschaft, immer Pflicht war.
"Das Sammeln von Delfinen bedeutet für den Rest der Crew, dass Sie auf unser Leben vertrauen können und vertrauen", sagte der Elektroniktechniker der 2. Klasse (SS), Joseph Brugeman. "Ich kenne alle an Bord persönlich und diese Vertrautheit erlaubt es mir, ihnen in einer Notfallsituation zu vertrauen. Ich konnte mir nicht vorstellen, meinem Leben und dem Leben des Bootes mit jemandem zu vertrauen, den ich persönlich nicht kannte. Wenn du auf meinem Boot bist und Delfine trägst, dann vertraue ich dir, Punkt. Es ist mir egal, ob du ein Yeoman, Koch, Raketentechniker oder Mechaniker bist - ich weiß, du hast meinen Rücken. Es wird nicht intimer als das. "
Wenn ein neuer Sailor an Bord eines U-Bootes meldet und die U-Boot-Kriegsqualitätskarte seines Bootes erhält, findet er Blöcke für Pneumatik, Hydraulik, Sonar und sogar die Waffensysteme.
Wofür er keine Unterschriften findet, ist genau das, was das Tragen von Delfinen ausmacht - Vertrauen. Aber wenn du sie trägst, ist Vertrauen die einzige Sache, mit der Rang- und Bewertungswissen nicht vergleichbar ist.
"Dolphins zu tragen bedeutet viel mehr als zu wissen, wie man alle Hydraulik-, Dampf-, Elektronik- und Luftsysteme des Bootes zeichnet", sagte Smith Smith, der kulinarische Spezialist der 3. Klasse (SS), der Nachtbäcker der Blue Crew. "Es bedeutet mehr, als erklären zu können, wie ein Tropfen Meerwasser außerhalb des Bootes es in die Kombüse bringt. Nein, das Tragen von Delfinen bedeutet, dass die Crew darauf vertraut, dass Sie wissen, wie Sie das Boot retten können, unabhängig vom Unfall und unabhängig von Ihrer Einstufung oder Ihrem Rang. Dieses Vertrauen zu verdienen macht dich viel mehr als ein professioneller Seemann, es macht dich zu einem Mitglied der U-Boot-Familie. "
Einen Kochkommentar zu den Aspekten der Schadenskontrolle zu haben, ist vielleicht nicht das Zitat der Wahl auf den meisten Marineschiffen, aber auf U-Booten ist das Tragen von Delfinen alles was zählt.
"Auf meinem Boot", sagte CDR Robert Palisin, Kommandant der Blue Crew in Maine, "wird erwartet, dass jeder weiß, wie er das Boot retten kann. Wir unterscheiden nicht nach Ihrer Bewertung oder gar nach Ihrem Rang. Meine Köche sollten und wissen, wie man ein Feuer im Maschinenraum bekämpft, genau wie meine nuklear ausgebildeten Mechaniker wissen müssen, wie man eine Stromversorgung isoliert, wenn Rauch aus der Sonarhütte kommt. Jeder auf einem U-Boot ist die Schadenskontrollpartei - jeder. "
Palisin hat vorsichtig erklärt, dass Schadensbegrenzung viel mehr ist, als nur zu wissen, was zu tun ist, wenn etwas Schlimmes passiert. Es ist genug vertraut in Ihrem Wissen über die Systeme des Bootes, um sich zu melden, wenn jemand anderes in der Mannschaft einen Fehler macht, der die Sicherheit des Schiffes beeinträchtigt.
"Bei der U-Boot-Truppe legen wir Wert darauf, mehr zu haben, als der Rang eines Seemanns sein könnte, denn jeder an Bord eines U-Bootes soll ein Backup für seinen Schiffskameraden sein", sagte Palisin. "Selbst ich, als der Kapitän dieses Bootes, würde erwarten, dass der jüngste Sailor auf und ab springt und ihm den Kopf abschlägt, wenn ich einen Fehler mache, der das Schiff gefährdet. Unser Leben hängt davon ab zu wissen, dass wir aufeinander zählen können, um unseren Rücken zu beobachten, um sicherzustellen, dass die Sicherheit des Schiffes weit über Rang oder Rate liegt. "
Palisin stellt, wie alle Bootskapitäne, sicher, dass seine Crew weiß, wie man gegen einen Unfall antritt, indem während des Einsatzes des Bootes ständig Notfallübungen durchgeführt werden. Übung macht schließlich den Meister, und wenn man nur darauf zählen kann, ist Perfektion der einzige Standard, der gut genug ist, um am Leben zu bleiben.
"Wir trainieren so oft auf Opfer, dass wir es instinktiv tun", sagte MM2 (SS) Jim Crowson. "Unser Training muss instinktiv sein. Sonst könnten wir zuerst Angst bekommen, anstatt zu antworten, wenn das echte Ding jemals untergeht. In 400 Fuß ist keine Zeit, um Angst zu haben. Ich versuche nicht, Macho zu klingen - es ist nur die Realität, wie man überleben kann, wenn alles, was man haben kann, Sekunden sind, bevor das Boot unter die Crush-Tiefe sinkt. "
Obwohl sie auf einem Boot ohne Fenster, ohne Fantail, Helikopterlandeplatz oder sogar eine Luke zur See fahren, um in eine stressbrechende frische Salzluft zu gelangen, sind U-Bootfahrer immer noch Matrosen im Herzen. Diese Brüder melden sich freiwillig für den U-Boot-Einsatz , und ihr Engagement unterscheidet sich nicht von dem der Sailors auf Flugzeugträgern, Kreuzern oder sogar Schleppern. Sie machen nur ein paar extra Dollar (U-Boot Special Duty Pay) es tun, was praktisch ist, wenn Sie 154 Brüder Geburtstage zum Kaufen haben.
Sie lieben ihr Land, halten die Grundwerte der Marine für Ehre, Mut und Engagement aufrecht und wollen sie bei jedem Einsatz sicher zurückbringen. Als stiller Dienst hatten sie nur lieber, dass du nicht darüber gesprochen hast.