Marinegeschriebene Promotions
Die Marine hat keinen "Rang". Der Begriff ist " Rate ". Die Rate eines eingewanderten Seglers kann durch das Rating-Abzeichen bestimmt werden, das eine Kombination aus Rate ( Lohnklasse , wie durch Streifen für E1-E3 angegeben, Chevron für E4-E6 und einem Bogen, der den oberen Chevron für den Adler verbindet, bestimmt für E-7, und die Zugabe von einem Stern für E-8 oder zwei Sterne für E-9 - der Master Chief Petty Officer der Marine hat drei Sterne) und Bewertung (berufliche Spezialität, wie durch das Symbol gerade oben angezeigt die Streifen oder Chevrons) auf dem linken Ärmel der meisten Uniformen (Dienstuniformen haben nur Rate angegeben).
Zum Beispiel hängt die "Rate" einer E-6 in der Marine (dh wie man sie nennt) von der Arbeit der Person ab.
Eine Person mit dem Tarif (Job) von Sonar Technician, Surface (STG) in der Marine, in der Bezahlstufe von E-6 wäre eine "STG1" oder "Sonar Technician First Class". Ein E-5 mit der Rate (Job) des Kulinarischen Spezialisten (CS) hätte die Rate von CS2 oder "Kulinarischer Spezialist zweiter Klasse". In E-7 bis E-9 werden die Dinge jedoch umgekehrt - dort wird das Individuum zuerst nach ihrer Rate und dann nach der Bewertung (Job) identifiziert - zum Beispiel wäre ein Matrosenmolch in der Bezahlstufe von E-7 ein "Chief Boatswain's Mate" . "
Seeleute in den Besoldungsgruppen E-1 bis E-3 werden in der Regel als "Seaman" (Nachname) angesprochen, E-4 bis E-6 können als "Petty Officer (Name)" angesprochen werden. Chief Petty Officers werden immer als "Chief", "Senior Chief" oder "Master Chief" bezeichnet. Ein Beispiel: "Chief Jones" oder in nachfolgenden Referenzen, nur "Chief".
Das kann einen Artikel über Marine- Werbekampagnen sehr verwirrend machen. Glücklicherweise gibt es akzeptierte Bezeichnungen für alle Marineinfanteristen, die - obwohl sie nicht "technisch korrekt" sind - verwendet werden können, um bestimmte Gehaltsstufen ohne allzu große Verwirrung zu bezeichnen. Diese Begriffe, die für den Zweck dieses Artikels verwendet werden, basieren auf den drei Gruppierungen, die die Navy verwendet:
Allgemein - in Betracht gezogene Lehrlingsausbildungen, die die Berechtigung zur Teilnahme an verschiedenen Bewertungen anzeigen. Obwohl "Seaman" in dem Beispiel verwendet wird, sind andere "Fireman" (FN) und "Airman" (AN).
• E-1 - Seemann Rekrut (SR)
• E-2 - Seemannlehrling (SA)
• E-3 - Matrose (SN)
Petty Officer - die Techniker und Arbeitsmanager innerhalb der Ratings, die die praktischen Fähigkeiten bereitstellen, die erforderlich sind, um die mit ihrer Bewertung verbundene Ausrüstung zu warten, zu reparieren und zu betreiben
• E-4 - Petty Officer Dritte Klasse (PO3)
• E-5 - Petty Officer der zweiten Klasse (PO2)
• E-6 - Unteroffizier Erste Klasse (PO1)
Chief Petty Officer - die Aufsichts-, Experten-, und höhere technische und Management-Expertise für die Marine
• E-7 - Hauptunteroffizier (CPO)
• E-8 - Oberster Petty Officer (SCPO)
• E-9 - Master Chief Petty Officer (MCPO)
Werbebeschränkungen
Wie bei den anderen Dienststellen teilt der Kongress der Marine mit, wie viel eingewiesenes Personal zu einem bestimmten Zeitpunkt im aktiven Dienst sein kann, und die maximalen Prozentsätze, die in den Gehaltsstufen über den Besoldungsgruppen von E-4 liegen können.
Wie auch das Marine Corps hat die Navy ihre eigene Beschränkung der Anzahl der E-4, die sie bedienen kann, eingeführt, so dass die Gehaltsstufe Teil des "kompetitiven" Prozesses ist.
Die Navy nimmt die Anzahl der "Billets", die sie für jeden eingetragenen Rang haben, über dem Rang von E-3, und teilt sie den verschiedenen Bewertungen zu (angestellte Jobs). Mit anderen Worten, das Storekeeper (SK) -Rating darf zu jedem Zeitpunkt 5.000 E-4s haben und 2.000 E-5s und Hospital Corpsman (HM) -Rating dürfen 7.000 E-4s und 5.000 E-5s ( in der Regel gilt: je höher die Bonität, desto weniger Positionen gibt es innerhalb eines bestimmten Ratings).
Um jemanden (über dem Rang von E-3) zu fördern, muss es eine "Vakanz" geben. Wenn sich zum Beispiel ein E-9 in einer bestimmten Bewertung zurückzieht, bedeutet dies, dass ein E-8 zu E-9 befördert werden kann und ein E-8-Slot geöffnet wird, sodass ein E-7 zu E-8 befördert werden kann , und so weiter.
Wenn 200 E-5s in einer bestimmten Wertung aus der Marine aussteigen, können 200 E-4s zu E-5 befördert werden.
Ab September 2012 hatte die Marine 261.130 Mitglieder im aktiven Dienst. Hier ist, wie es zusammenbricht, nach eingetragenem Rang (die Prozentsätze sind gerundet und können nicht 100% sein):
• Seemann Rekrut (E-1) - 12.021 (3.8%)
• Seemannslehrling (E-2) - 14.534 (4,6%)
• Seemann (E-3) - 44.601 (14.2%)
• Unteroffizier 3. Klasse (E-4) - 59.669 (19.0%)
• Unteroffizier der zweiten Klasse (E-5) - 57,864 (18,4%)
• Unteroffizier erster Klasse (E-6) - 43,991 (14,0%)
• Obergefreiter (E-7) - 20.202 (6.4%)
• Senior Chief Petty Officer (E-8) - 5.825 (1,9%)
• Master Chief Petty Officer (E-9) - 2.418 (0.8%)
[Quelle: DMDC Active Duty Militärpersonal Master File (September 2012) ]
Wie die anderen Dienste hat auch die Navy Programme, die für bestimmte Leistungen, wie zum Beispiel College-Credits oder die Teilnahme an JROTC, eine vorgezogene Bezahlung (bis zu E-3) gewähren. Darüber hinaus wird die Marine Rekruten, die sich an bestimmten Einberufungsprogrammen wie dem Nuclear Field Program beteiligen, einen beschleunigten Aufstieg (bis zu E-4) gewähren.
Für einen schnellen Überblick über die Anforderungen an die Navy Enlisted Promotion, sehen Sie sich unsere " Navy Enlisted Promotion Chart" an.
Promotionen zu E-2 und E-3
Ebenso wie die anderen Dienste, sind die Beförderungen in der Navy bis E-2 und E-3 ziemlich automatisch, Time-in-Rate (TIR) [TIR ist das Datum, ab dem der gesamte Dienst des Mitglieds in Bezug auf das Paygrade begonnen hat die Zwecke des Vorrückens auf die nächst höhere Gehaltsstufe], unter der Annahme, dass der Einzelne seine / ihre Arbeit verrichtet und keine Schwierigkeiten hat.
• E-1 bis E-2 - Neun Monate TIR.
• E-2 bis E-3 - Neun Monate TIR.
Für den Aufstieg zu E-2 ist keine Prüfung erforderlich. Befehle haben jedoch die Möglichkeit, E-3-Lehrlings-Prüfungen für einige Bewertungen zu verwalten. Lehrabschlussprüfungen bestehen aus 150 Fragen. 100 Fragen beziehen sich auf die spezifische Ausbildung (Job) und 50 Fragen beziehen sich auf allgemeine militärische Themen. Trotzdem sind Promotionen nach E-3 nicht wettbewerbsfähig. Die Prüfungen sind bestanden / nicht bestanden. Diejenigen, die eine Punktzahl erreichen, können befördert werden, diejenigen, die keine Punktzahl erhalten, müssen es erneut versuchen.
Promotionen zu E-4 bis E-7
Beförderungen zu den Raten von Petty Officer Third Class (E-4) durch Chief Petty Officer (E-7) sind wettbewerbsfähig.
Dies bedeutet, dass das Personal innerhalb der einzelnen Ratings (Jobs) für eine begrenzte Anzahl von freien Stellen im Wettbewerb konkurriert.
Im März und September eines jeden Jahres sollen die E-4- bis E-6-Prüfungen durchgeführt werden:
E-6 - Erster Dienstag im März, Erster Donnerstag im September
E-5 - Zweiter Dienstag im März, zweiter Donnerstag im September
E-4 - Dritter Dienstag im März, Dritter Donnerstag im September
Die Förderprüfungen für E7 sollen jährlich am dritten Donnerstag im Januar durchgeführt werden.
Die Empfehlung des befehlshabenden Offiziers (CO) / Offizier (OIC) ist die wichtigste Voraussetzung für die Förderfähigkeit, und die einzige Quelle für diese Empfehlung ist der letzte Bewertungsbericht des Mitglieds. Diese Empfehlung kann jedoch zurückgehalten oder zurückgezogen werden, wenn die Umstände dies rechtfertigen (z. B. ein CO-Mast).
Um für die Beförderung in Betracht zu kommen, müsste der Segler die Mindestanforderungen für die Zeit in der Rate (TIR) erfüllen, um zum nächsten Paygrade befördert zu werden:
• Petty Officer der dritten Klasse (E-4) - 6 Monate TIR
• Petty Officer der zweiten Klasse (E-5) - 12 Monate TIR
• Unteroffizier Erste Klasse (E-6) - 36 Monate TIR
• Chief Petty Officer (E-7) - 36 Monate TIR
Darüber hinaus müssen Seeleute (E-3) für den Aufstieg in die Besoldungsgruppe E-4 zunächst "bewertet" werden, indem sie entweder die für ihre Einstufung (Arbeitsplatz) geltende "A-School" (Berufsschule) erfolgreich abgeschlossen haben, oder indem man ein "designierter Stürmer" wird; Mit beträchtlichen Fähigkeiten erworbene Ausbildung am Arbeitsplatz (OJT), gepaart mit einer Genehmigung für die Änderung der Rate von Naval Education und Training Professional Development und Technology Center (NETPDTC).
Bevor eine E-3 zu E-4 vorgerückt werden kann, müssen sie den Petty Officer Indoctrination Course absolvieren.
Um in die E-6 befördert zu werden, müssen Petty Officer Second Class (E-5s) zuerst das P02 Leadership Training Course Continuum absolvieren. Für die Beförderung zu E-6 müssen berechtigte E-6 das P01 Leadership Training Course Continuum absolvieren.
Bevor eine E-6 zum E-7 befördert oder vorgeschoben werden kann, müssen sie zuerst den Leiter des Petty Officer-Indoktrinationskurses absolvieren.
Kandidaten für E-5 & E-6 können unter bestimmten Umständen für eine 12-monatige Befreiung von TIR in Frage kommen, aber ein solcher Verzicht ist nur für die Prüfung gültig, die sie gerade ablegen.
Promotion Punkte
Wenn also alle oben genannten Kriterien erfüllt sind, wie entscheidet die Marine, wer befördert wird?
Die Navy verwendet Beförderungspunkte, die sie "Final Multiple Score" (FMS) System nennen, das die gesamte Person berücksichtigt, indem sie die Leistung, Erfahrung und das Wissen eines Kandidaten in die endgültige Mehrfachpunktzahl der Person einrechnet.
Die Leistung zeigt sich in der täglichen Leistung, der Arbeitsmoral, den Leistungen usw. und ist in seinen Leistungsbewertungen dokumentiert. Die Erfahrung wird durch Elemente wie Time in Service (TIS) und Time In Rate (TIR) angezeigt. Wissen wird als Prüfungsleistung reflektiert. Kandidaten können auch PNA (bestanden, aber nicht fortgeschritten) Punkte erhalten, die in das FMS berechnet werden. PNA-Punkte werden an Kandidaten vergeben, die die Prüfung in den vergangenen Jahren bestanden haben, aber nicht fortgeschritten waren, und in einigen Fällen für einen relativ leistungsfähigen Notenschnitt (PMA).
In Navy Administrative Message (NAVADMIN) 114/14 kündigte die Navy wesentliche Änderungen an der aktuellen Förderpolitik an, darunter eine neue Formel für den Final Multiple Score (FMS), die im Herbst 2014 in Kraft trat.
Zu den Faktoren, die bei der Berechnung von FMS verwendet werden, gehören (siehe unser FMS-Chart für eine vollständige Übersicht):
Promotion Test - Chief Petty Officers (E-7 bis E-9) aus jedem Navy Rating entwickeln Fortschritte Prüfungen. Die Prüfungen bestehen aus 200 Fragen. Im Allgemeinen handelt es sich bei etwa der Hälfte der Fragen um allgemeine Navy-Themen und bei der anderen Hälfte um die spezifische Bewertung (Job). Die maximal mögliche Punktzahl ist 80. Für Beförderungen nach E-4 und E-5 umfasst der Beförderungstest 45 Prozent der gesamten möglichen Beförderungspunkte. Für Promotionen nach E-6 umfasst der Test 35 Prozent. Für E-7s umfasst der Test 60 Prozent der insgesamt möglichen Beförderungspunkte.
Leistungsbeurteilung - Segler werden regelmäßig von ihren Vorgesetzten anhand schriftlicher Leistungsbewertungen hinsichtlich ihrer Pflicht, ihres Verhaltens und ihrer Leistung beurteilt.
Diese schriftlichen Auswertungen enthalten Werbeempfehlungen, die in einen Zahlenwert von 2,0 bis 4,0 konvertiert werden. Die Marken werden dann gemittelt, was zu einem Performance Mark Average (PMA) führt, der dann wie folgt in Promotion-Punkte umgewandelt wird:
• E-4 / E-5 - PMA * 80 - 256
• E-6 - PMA * 80 - 206
• E-7 - PMA * 50 - 80
Die maximal möglichen Leistungsbewertungspunkte für den Aufstieg zu E-4 und E-5 sind 64, was bedeutet, dass die Punkte 36 Prozent der insgesamt möglichen Beförderungspunkte umfassen. Die maximal möglichen Leistungsbewertungspunkte für den Aufstieg auf E-6 sind 114, was bedeutet, dass Bewertungen als 50 Prozent der maximal möglichen Punktzahl zählen. Die maximal möglichen Leistungsbewertungspunkte für Beförderungen nach E-7 sind 120, was bedeutet, dass dieser Anteil 60 Prozent der maximal möglichen Punkte umfasst.
Time in Rate (TIR) (auch als Service in Paygrade [SIPG] bezeichnet) - Diese Punkte werden auf Basis von Jahren und Prozentsätzen der seit der letzten Tarifänderung abgeschlossenen Jahre berechnet.
Zum Beispiel, wenn ein Seemann 3 Jahre hat, 6 Monate TIG, das wäre 3,5. Punkte werden berechnet als SPIG dividiere durch 4 - E-4 / E5 sind maximal 2 Punkte erlaubt, und E-6 erlaubt maximal 3 Punkte.
TIR-Punkte werden nicht für E-7-Aktionen verwendet. TIR-Punkte umfassen nur 1 Prozent der insgesamt möglichen Beförderungspunkte für Beförderungen nach E-4, E-5 und E-6.
Auszeichnungen, Medaillen und Auszeichnungen - Bestimmte militärische Auszeichnungen, Medaillen und Auszeichnungen werden mit einer bestimmten Anzahl von Beförderungspunkten ausgezeichnet . Prämien-, Medaillen- und Dekorationspunkte werden nicht für die E-7- Werbepunktberechnung verwendet . E-4 / E-5-Kandidaten dürfen maximal 10 Prämienpunkte haben, was 6 Prozent der möglichen Gesamtförderpunkte entspricht, und E-6-Kandidaten sind auf 12 Prämienpunkte begrenzt, die 5 Prozent der möglichen Gesamtpunkte umfassen
Passed, Not Advanced (PNA) -Punkte - Wenn ein Segler in den vergangenen fünf Jahren für eine Beförderung in Frage kam, hohe Promotion-Werte und hohe Leistungsbewertungen hatte, aber wegen eines Mangels an Promotion-Stellen nicht befördert wurde, erhalten sie einen "Boost" "in ihren Aufstiegschancen durch die Vergabe von PNA-Punkten. In den vorangegangenen fünf Aktionszyklen können nur Faktoren (Promotion-Testergebnisse und Leistungsbewertungen) verwendet werden.
PNA-Punkte werden in Bruchteilen von einem halben Punkt bis zu einem Maximum von 1,5 Punkten in jeder der zwei anerkennungsfähigen Kategorien berechnet: Relative Punkte Test Score & Relative Performance Mark Durchschnitt
In den Änderungen, die in NAVADMIN 114/14 eingeführt wurden, werden PNA-Punkte jetzt nur an die oberen 25 Prozent der nicht fortgeschrittenen Segler vergeben. Gemäß der neuen Richtlinie gehen 1,5 PNA-Punkte an die oberen 25 Prozent von Sailors nach Test und 1,5 an die oberen 25 Prozent nach Leistungsdurchschnitt. Die Gesamt-PNA-Punkte werden aus den letzten fünf Aufstiegszyklen eines Seglers ermittelt, wobei maximal 15 mögliche Punkte erreicht werden. Segler behalten PNA-Punkte, die sie bereits vor der Veröffentlichung der Richtlinienänderung verdient haben.
PNA-Punkte werden nicht für E-7-Aktionen verwendet. Für Beförderungen nach E-4 bis E-6 sind die PNA-Punkte auf dem Profilblatt der vorherigen Prüfung aufgeführt. Für E4 / E-5 / E-6-Kandidaten gelten maximal 15 Punkte, davon 9 Prozent für E4 / E5-Kandidaten und 6 Prozent für E-6.
Aktionspunkte Ergebnisse
FMS-Ergebnisse für alle Kandidaten sind von oben nach unten sortiert - oder von den qualifiziertesten zu den am wenigsten qualifizierten. Zum Beispiel gibt es 500 Kandidaten für BM3, die alle Förderkriterien für einen bestimmten Förderzyklus erfüllen. Es sind jedoch nur 400 Stellen zu besetzen.
Der Rangordnungsprozess identifiziert die Top 400 (basierend auf FMS), die tatsächlich fortgeschritten sind.
Spezielle Anmerkungen: Die vorherige Änderung der Fortschrittsberechnungen war in der NAVADMIN 183/07 von den Mitgliedern betroffen, die für E4 bis E6 testeten - die vorgenommenen Änderungen waren, dass das Gewicht des Performance Mark Average (PMA) von einer Seemannsbewertungsempfehlungsempfehlung erhöht wurde um 7 Prozent mit der Gradation von 12 auf 16 Punkte zwischen einer Early Promote und einer Promotable Empfehlung erhöht. Die Gewichtung der Punkte Service in Paygrade (SIPG) und Pass Not Advanced (PNA) wurde um etwa die Hälfte reduziert - wobei mehr Gewicht auf die Leistung und das aktuelle Wissen des Mitglieds gelegt wurde und weniger auf den "Lorbeeren" der früheren Bewertungen und der Langlebigkeit.
Auch in den Änderungen, die in NAVADMIN 114/14 eingeführt wurden, wurde die Gewichtung von SIPG weiter um einen Faktor von nur einem Prozent der endgültigen Mehrfachbewertung verringert.
E-4-Auserwählte können nach Empfang des Bestätigungsvermerks für den eingetragenen Status / der Genehmigung für die Änderung der Flugroute und nach Abschluss des Petty-Officer-Indoktrinierungskurses entlassen werden; E-5/6 selektiert nach Auswahl der Auswahl vom Ausbildungszentrum für berufliche Bildung und Technologie (NETPDTC), E-7 wählt nicht früher als das erste Beförderungs-Inkrement aus und nach Abschluss des Chief Petty Officer Indoctrination Course; und E-8/9-Auserwählte können nach Erhalt der offiziellen Auswahltafelergebnisse über NAVADMIN-Nachricht ausgeteilt werden.
Chief Petty Officer (E-7) Werbeaktionen. Die Beförderungsprüfung ist nur der erste Schritt für diejenigen, die für eine Beförderung zu E-7, Chief Petty Officer, in Betracht gezogen werden. Innerhalb jeder Bewertung werden diejenigen in den oberen 60 Prozent (basierend auf den oben genannten Aufstiegspunkten) von einem Service-weiten Promotion-Board für die Beförderung in Betracht gezogen. Es ist das Promotion Board, das entscheidet, wer in E-7 befördert wird und wer nicht, innerhalb jeder Wertung (Job).
Werbetafeln
Navy-weite Promotion Boards werden für die Beförderung zum Chief Petty Officer (E-7), zum Senior Chief Petty Officer (E-8) und zum Master Chief Petty Officer (E-9) verwendet. Diejenigen, die für eine Prüfung durch den Prüfungsausschuss in Frage kommen, gelten als "Auswahlprüfungsausschuss" (SBE). E-7-Kandidaten werden als SBE bezeichnet, indem sie die Beförderungsprüfung abschließen und die endgültigen Mehrfachanforderungen für ihre Quote erfüllen; E-8 und E-9 werden auf der Grundlage ihrer CO / OIC-Advancement-Empfehlung als SBE bezeichnet.
Time-in-Rate (TIR) Anforderungen für die Beförderung zu E-8 und E-9 sind:
• Senior Chief Petty Officer (E-8) - 36 Monate TIR
• Master Chief Petty Officer (E-9) - 36 Monate TIR
Jedes Auswahlgremium besteht aus einem Kapitän (O-6), der als Präsident dient, einem Unteroffizier der BUPERS-Beförderungsabteilung, der als Schreiber dient, und Offizieren und Oberbefehlshabern, die als Vorstandsmitglieder fungieren.
Zusätzlich sorgt eine ausreichende Anzahl von Hilfsaufzeichnungsgeräten für den reibungslosen Umgang mit Datensätzen. Die genaue Größe einer Tafel variiert, aber jede Tafel besteht normalerweise aus ungefähr 78 Mitgliedern. Der Vorstand trifft sich in Washington, DC, und Vorstandsmitglieder kommen in der Regel aus dem DC-Bereich. Die Mannschaften sind normalerweise nicht in der Stadt.
Der Rekorder, die Assistenzrecorder, der Offizier des Chief of Naval Personnel (CNP), der den Beförderungsplaner angefordert hat, und der Master Chief Petty Officer der Navy können sich mit dem gesamten Vorstand in allen Fragen bezüglich der Auswahl beraten. Mit der Zustimmung des Board-Präsidenten teilt der Recorder die Board-Mitglieder in Tafeln auf, die für die Überprüfung der Aufzeichnungen von Einzelpersonen in einem allgemeinen professionellen Bereich zuständig sind, dh Deck, Technik, Medizin / Zahnmedizin usw. Jedes Panel besteht aus mindestens einem Offizier und ein Master Chief.
Eine maximale Auswahlquote für jede Bewertung wird von BUPERS-Planern festgelegt und dem Vorstand zur Verfügung gestellt. Diese Quote wird von den "bestqualifizierten" Kandidaten besetzt. Die Quoten dürfen nicht überschritten werden, sie können jedoch nicht erfüllt sein, wenn das Gremium feststellt, dass in einer Bewertung nicht genügend qualifizierte Kandidaten vorhanden sind.
Faktoren, die vom Vorstand berücksichtigt werden
Der Chief of Naval Personnel (CHNAVPERS) beruft den Prüfungsausschuss jährlich ein. Jedes Jahr wird eine Anweisung, genannt eine Vorschrift, für das Brett vorbereitet. Es skizziert den Auswahlprozess und gibt dem Vorstand allgemeine Orientierungshilfe hinsichtlich solcher Auswahlkriterien wie Chancengleichheit.
Das Gebot variiert von Jahr zu Jahr nur geringfügig. Ein Eid, der den Board-Mitgliedern und Recordern bei der Einberufung erteilt wird, ist in der Vorschrift enthalten. Die Vorschrift umreißt auch das erwartete Verhalten und die Leistung von Personen, die an der Tafel dienen.
Bei der Einberufung legt die Kammer interne Grundregeln und Mindestauswahlkriterien fest, die jedes Mitglied bei der Durchsicht der Bewerberunterlagen verwendet. Die Regeln / Auswahlkriterien gelten für jeden Kandidaten innerhalb einer Bewertung gleichermaßen. Der Antrag kann sich aus verschiedenen Gründen geringfügig von Rating zu Rating unterscheiden, z. B. Seedienst oder -mangel, Aufsichtsmöglichkeiten, Schulverfügbarkeit, Rotationsmuster usw. Der Vorstand hat die Freiheit, innerhalb der Richtlinien von der Grundsatz, wodurch die Dynamik des Auswahlprozesses gewährleistet wird.
Professionelle Leistung auf See. Es ist zwar nicht notwendig, dass ein Kandidat zum Zeitpunkt der Einberufung des Vorstands in einem Seedienst-Billet Dienst tut, es ist jedoch wünschenswert, dass seine Aufzeichnungen nachweislich berufliche und leitende Fachkenntnisse an Bord von Schiffen auf See oder bei vereinzelten Aufgaben nachweisen.
Bildung. Dies schließt akademische und berufliche Ausbildung ein, unabhängig davon, ob eine solche Ausbildung als Ergebnis der Initiative des Einzelnen außerhalb der Dienstzeiten oder als Teilnehmer an einem von der Navy gesponserten Programm erworben wurde .
Bewertungen. Bewertungsnoten und Erzählungen werden genau überprüft und ein Trend wird identifiziert. Der wichtigste Faktor, der die Auswahl beeinflusst, ist eine dauerhaft überlegene Leistung. Das Zusammenfassende Ranking gibt dem Vorstand auch einen Hinweis darauf, wie der Kandidat mit Mitgliedern derselben Gehaltsklasse auf seine Anweisung hin vergleicht. Persönliche Dekorationen, Anerkennungsschreiben oder Wertschätzung usw. werden berücksichtigt. Command und Community Involvement sind auch Ausdruck eines vielseitigen, karrieremotivierten Individuums.
Geschichte der Pflichtabgabe Die Zuordnungen und die Historie der ausgeführten Aufgaben werden auf der Seite Service-Records-Überweisungen und -Einträge und die Jobbeschreibung auf den Auswertungen ermittelt. Diese Daten zeigen den Mitgliedern des Verwaltungsrats, ob die Person Aufgaben erfüllt, die ihrem Zinssatz entsprechen oder nicht, und wenn Erwartungen hinsichtlich des beruflichen Wachstums erfüllt werden.
Standards. Das Versäumnis, den physischen Bereitschaftstest der Navy und den prozentualen Körperfettanteil zu erfüllen, kann die Auswahlmöglichkeit einer Person beeinträchtigen. Personen, die disziplinarische Probleme hatten, einen Verschuldungsbrief erhalten oder andere Eintragungen zu Verhaltensauffälligkeiten wie Drogenmissbrauch oder rassistische, sexuelle oder religiöse Diskriminierungen vorweisen können, werden den Weg zu E-7/8/9 schwieriger finden als diejenigen mit klaren Aufzeichnungen.
Test Ergebnisse. (Nur E-7) - Die Punkte für E-7-Kandidaten werden ebenfalls berücksichtigt, da sie die relative Stellung der Person zur Prüfung im Vergleich zu anderen Kandidaten angeben.
Sonderaktionen
In einigen Fällen haben Kommandeure die Befugnis, das normale Beförderungssystem zu umgehen und Seeleute frühzeitig zu fördern. Zum Beispiel erhalten hervorragende Rekruten oft eine verdienstvolle Beförderung im Bootcamp und / oder "A School" (Berufsausbildung). Es ist auch üblich, die Kommandosieger des Programms "Herausragender Seemann des Jahres" der Marine und des Recruiter des Jahres des Marine-Programms verdienstvoll zu fördern. Weitere Sonderaktionen sind das SCORE-Programm (Selective Conversion and Reenlistment) und das STAR-Programm (Selective Traning and Reenlistment).
Promotion Durchschnitt
Also, wie lange dauert es, um in der Marine befördert zu werden? Im Durchschnitt kann man davon ausgehen, dass nach Abschluss der folgenden Time-in-Service (2006 Statistics) geworben wird:
• Petty Officer Dritte Klasse (E-4) - 3,1 Jahre
• Unteroffizier der zweiten Klasse (E-5) - 5,2 Jahre
• Unteroffizier erster Klasse (E-6) - 11,3 Jahre
• Chief Petty Officer (E-7) - 14,4 Jahre
• Senior Chief Petty Officer (E-8) - 17,1 Jahre
• Master Chief Petty Officer (E-9) - 20,3 Jahre
Hinweis: Dieser Artikel wurde im Mai 2014 von Patrick Long im Wesentlichen aktualisiert, wobei er einige wichtige Navy-Werbenetzwerk-Änderungen, die von Navy Administrative Message (NAVADMIN) 114/14 angekündigt wurden, einbezieht .