Basic Enlisted Submarine Schule (BESS)
In nur wenigen Minuten würden die gleichen Matrosen in demselben Raum eingeschlossen sein und Lecks an Rohren und Flanschen zusammen mit einem schnell ansteigenden Wasserpegel bekämpfen, in einer verzweifelten Anstrengung, "das Boot zu retten".
Aber bei dieser Aufgabe wären sie nicht alleine ...
Nur eine kurze Biegung von dem nassen Trainer eine kurvenreiche Straße, eine andere Gruppe von Matrosen bereitete sich vor, um das Schiff auch zu retten. Nur wäre ihre potentielle Gefahr nicht Wasser; Diese eifrigen Matrosen standen vor einem dunklen Raum voller Rauch und glühendem Feuer.
Bald würden beide Gruppen von Studenten kämpfen, um zwei völlig verschiedene Aufgaben zu erfüllen. Es mag nichts so vielschichtiges wie Feuer und Wasser geben, aber bei der Vollendung ihrer unabhängigen Aufgaben arbeiten die Seeleute auf ein gemeinsames Ziel hin - den Versuch, weiterzugehen.
Als Studenten an der Basic Enlisted Submarine School (BESS) der Navy waren die Studenten schon lange mit dem Stress und der Belastung dieser letzten Trainingswoche konfrontiert. Die Trainer dienen als letztes Hindernis für die Möchtegern-U-Bootfahrer vor dem BESS-Abschluss und kappen einen einmonatigen Lernprozess.
Die Bedeutung des Tages geht auch den Schülern nicht verloren.
"Es ist definitiv ein nervöser Tag für uns alle", sagte Seaman Brandon Nims, als er auf das Feuerlöschertraining wartete. "Es hat wirklich einige Leute, die Schlaf verlieren. Ich weiß, dass ich sehr nervös war, nur zu wissen, dass dies das Ende für BESS ist. Es ist mehr als nur Training für uns. "
Zu dem Stress der Veranstaltung kommt der vollgestopfte Aspekt des Trainingsplans hinzu.
Vor dem Endszenario der Gruppe verbringen sie zwei Tage mit Training und Performance im nassen Trainer.
Das relativ schnelle Tempo des praktischen Trainings erwies sich als weiteres Hindernis für die Schüler.
"Ich dachte, alles würde etwas langsamer werden", sagte der Elektroniktechniker Seaman Recruit Joseph Drawns, nachdem er seine Zeit im nassen Trainer verbracht hatte. "Du musstest wirklich auf deinen Zehen stehen. (Die Instruktoren) mussten in kurzer Zeit eine Menge Informationen aufnehmen, so dass sie uns ständig Dinge in den Kopf schoben. Wenn es an der Zeit war, aufzutreten, war es manchmal schwierig, sich sofort an alles zu erinnern. "
Das Tempo der letzten Woche schien die vorherigen drei zu reflektieren, in denen Sailors - die meisten direkt aus dem Bootcamp - begannen, den Grundstein dafür zu legen, ein U-Bootfahrer zu werden .
Der Weg beginnt kurz vor der Einschreibung für BESS, wenn potenzielle Studenten den U-Boot-Fluchttrainer ertragen müssen. Der Trainer, der die allgemeine Anordnung eines Unterseeboot-Fluchtstammes der Klasse 637 simuliert, ermöglicht es den Schülern, das von ihnen gelernte Egress-Training in einer einfachen Unterrichtsumgebung anzuwenden.
Das bedeutet, dass die Matrosen sich vier Mal in eine enge Notluke zwängen, die sich bald mit Wasser füllt.
Dann ziehen sie jeweils eine "Steinke-Haube" an, eine aufblasbare Maske, die es den angehenden U-Boot-Piloten ermöglicht, zu atmen, während sie sich unter Wasser ducken, um aus einer wasserdichten Luke zu entkommen, die sich zu einem Schwimmbecken öffnet. Dort angekommen, versammeln sich die Matrosen in einem engen Huddle-Muster, bevor sie endgültig über den Pool schwimmen. Eines ist sicher - wenn jemand in der Klasse klaustrophobisch ist, wird es nicht lange dauern, es herauszufinden.
"Das ist das Letzte, was du an einem U-Boot haben willst", sagte Curt Ramsey, der IT-Techniker der 2. Klasse (DV), einer der Ausbilder für Fluchttrainer. "Dies sollte diejenigen identifizieren, die ein Problem damit haben könnten. Wenn man die Kapuze über das Gesicht und die enge Umgebung des Tanks schließt, sollte niemand uns etwas vormachen können. "Trotz der Angst, die durch Klaustrophobie verursacht wurde, sagte Ramsey, dass die meisten Menschen, die in Panik geraten, sich" aufrichten "können beende das Training.
Der Fluchtteil der Schule war für viele Studenten eine Überraschung. "Ich hatte keine Ahnung, dass es sogar möglich war, einem Sub zu entkommen", sagte Drawns. "Ich dachte mir, dass es für dich fast vorbei ist, wenn dein Boot untergeht. Ich habe wirklich in dieser Klasse aufgepasst. "
Und dieser Unterricht für die meisten Studenten im Pool begann, sagte Seaman Recruit Joshua Henderson. "Die Flucht war ziemlich intensiv, aber es wurde uns schon vorher im Klassenzimmer erklärt. Also wussten wir, was wir tun mussten, als wir dort ankamen. "
Die Schüler schlossen einen erfolgreichen Tag beim Fluchttrainer ab, indem sie eine Zwei-Mann-Flucht absolvierten, die darin endete, dass sie lernten, ein Ein-Mann-Floß zu benutzen. "Alle waren ziemlich angeflammt, nachdem wir fertig waren", sagte Henderson. "Wir waren alle glücklich, es hinter uns zu bringen."
Das Gefühl der Erfüllung darf jedoch nicht lange anhalten. In der folgenden Woche kassieren die Fluchttrainer-Schüler ihren offiziellen BESS-Kickoff.
Was folgt, ist ein dreiwöchiger intensiver Unterricht, der die Schüler täglich herausfordert. "Es war viel schwieriger, als ich es jemals erwartet hätte", sagte Machinists Maat-Feuerwehrmann Michael Bybee. "Die Information war in deine Köpfe gedrängt, so dass du keine Zeit zum Atmen hattest. Es dauerte fast jede Sekunde, die wir hier hatten. "
Nach Bybees Worten lief der typische Unterrichtstag von 7 Uhr morgens bis 4 Uhr nachmittags mit einer Stunde Mittagessen. Während dieser Zeit sorgten die Ausbilder dafür, so viele Stunden wie möglich am Tag des Schülers zu packen.
"Es ist etwas, was wir wirklich tun müssen", sagte MM1 (SS) John Roberts, einer der Instruktoren von BESS. "Drei Wochen scheinen für manche Leute eine lange Zeit zu sein, aber wenn du so viel zu lehren hast wie wir, brauchst du die ganze Zeit, die du bekommen kannst. Wir gehen praktisch durch jedes System und jedes Hauptgerät auf dem Boot. Es ist eine Menge Informationen. "
Das Erlernen all dieser Informationen erfordert einen längeren Schultag für die Schüler. Nach einer Pause um 4 Uhr nachmittags, um sich zu entspannen und zu Abend zu essen, kehren fast alle Schüler um 18 Uhr zum Schulhaus zurück, um drei Stunden lang zu studieren. Seltene Ausnahmen heute Abend werden Studenten gegeben, die sich im Klassenzimmer auszeichnen.
Fügen Sie das zu einem 5:15 morgens Muster zum Frühstück hinzu, und BESS-Studenten wissen, dass sie in einem langen Tag herein sind.
"Für die paar Wochen war der Tag nichts als Schule", sagte Drawns. "Dann schmeißt du ein Nachtstudium, und du hast nur ein bisschen Freizeit während der Woche. Aber egal wie sehr du die Nacht studierst, du brauchst es wirklich. "
Diese Nacht-Studie ist für die Schüler während ihrer drei Haupttests im Verlauf der Schule nützlich. Alle Segler in der Schule müssen die Tests bestehen, um das U-Boot- Schultraining zu absolvieren.
Erst nachdem sie den Fluchttrainer erobert und durch das Schulhaus gerannt sind, können die Schüler rauschende Gewässer und brennende Feuer herausfordern.
Es ist ein Moment, den sie mehr als glücklich sehen. "Nachdem ich nichts anderes getan hatte, als ein paar Wochen in einem Klassenzimmer zu sitzen, war es willkommen", sagte Bybee. "Die ganze Zeit freust du dich nur auf die Trainer. Du sitzt fast da und träumst davon, Feuer zu bekämpfen und Lecks zu reparieren. "
Wenn die Klasse diesen Punkt erreicht, teilt sich die Gruppe in zwei Teile auf und wechselt in jedem Trainer einen zweitägigen Zeitraum. Für jeden ist der erste Tag ein reiner Unterrichtstag. Kursleiter nutzen diese Zeit, um mit den Schülern grundlegende Szenarien und Regeln zu besprechen. Der zweite Tag des Trainings ist, wenn alle Aktionen stattfinden.
Für die Schüler des Feuertrainers bedeutet das, sich in voller Kampfkleidung auszukleiden und verschiedene Brandbekämpfungsszenarien zu durchlaufen, einschließlich der Verwendung von Feuerlöschern, Schläuchen und umluftunabhängigen Atemschutzgeräten.
Die ganze Zeit kämpfen die Matrosen gegen tatsächliche Feuer, die auf einen Kontrollraum beschränkt sind. "Das hat uns einen neuen Twist hinzugefügt", sagte Bybee. "Die Hitze, die von diesen Feuern kam, war groß. Es wurde simuliert, aber es war echt. So etwas hatten wir noch nie erlebt. "
Die Hitze des Feuers mag real gewesen sein, aber Lehrer sind in der Nähe, um sicherzustellen, dass jede Evolution sicher durchgeführt wird. "Wir möchten, dass die Schüler ein echtes Gefühl davon bekommen, was bei einem echten U-Boot-Feuer passieren würde", sagte der Feuerwehrlehrer MM2 (SS) Laurence Georghan, "aber bei BESS-Klassen ist alles sehr strukturiert und starr. Wir müssen sicherstellen, dass alles getan wird, ohne dass sich jemand verletzt. "
Während sie die Sicherheit gewährleisten, bauen die Ausbilder das Training auf einen Höhepunkt mit einem Szenario, das testet, was die Schüler in den früheren Sitzungen des Tages gelernt haben. "Nachdem wir sie aufgenommen haben und sie wissen lassen, was sie verwenden", sagte Georghan, "haben wir sie mit einer Situation konfrontiert, in der Feuer ausbrechen wird und sie müssen entscheiden, mit welchem Mittel sie das Feuer löschen wollen. Wir sind da, um sicherzustellen, dass nichts schief geht, aber in dieser Situation haben die BESS-Studenten definitiv mehr Kontrolle als zuvor. "
Bis der Tag zu Ende ist, sollten die Schüler in der Lage sein, die Flammen von verschiedenen Arten von Feuern zu bekämpfen, wenn die Notwendigkeit jemals auftritt.
Diejenigen, die mit der Brandbekämpfung fertig sind, sind mit der Woche allerdings nur zur Hälfte fertig. Was erwartet sie in der nassen Trainer ist mehr als 20.000 Liter Wasser aus 12 Lecks in einer simulierten Anordnung eines SSBN 650-Klasse unteren Maschinenraum sprüht.
Für diejenigen, die nicht an hüfthohes Wasser gewöhnt sind, kann die Schadenskontrollübung eine erschütternde Erfahrung sein. "Der Wasserstand steigt so schnell an", sagte Nims über seine Zeit im nassen Trainer. "Es öffnet definitiv deine Augen darüber, was da unten passieren könnte. Du weißt, dass alles kontrolliert wird, aber es kann ziemlich gruselig werden. "
Aber am Ende wissen die jungen BESS-Sailors, dass es ein Training ist, das sie irgendwann benutzen können, ob sie wollen oder nicht. "Wir müssen es definitiv wissen, wenn wir zu einem Boot kommen", sagte Bybee. "Ich hoffe, ich werde es nie benutzen, aber wenn ich mein Glück kenne, wird es nützlich sein."