ETOPS, Extended Operations oder Extended Twin Operations , beschreibt eine Art von Operation, bei der Luftfahrtunternehmen eine ausgedehnte Reichweite über Orte, an denen Flughäfen und Landungsgebiete spärlich sind, wie lange Routen über den Ozean, fliegen dürfen (obwohl ETOPS nicht auf ozeanische Flüge.) Diese Luftfahrtunternehmen könnten zuvor durch den FAR-Teil 121.161 eingeschränkt worden sein, der Fluggesellschaften Beschränkungen für bestimmte Strecken auferlegt, und ETOPS ist ein zusätzliches Privileg oder eine Ausnahme von der von der FAA in FAR Teil 121.161 siehe unten).
In der Tat
ETOPS definiert
In AC-120-42B definiert die FAA ETOPS als:
Ein Flugzeugflugbetrieb, bei dem ein Teil des Fluges über 60 Minuten von einem geeigneten Flughafen für Turbinenflugzeuge mit zwei Triebwerken und über 180 Minuten für Fluggastflugzeuge mit Turbinenantrieb und mehr als zwei Triebwerken erfolgt . Dieser Abstand wird unter Verwendung einer genehmigten Einmotoren-Reisefluggeschwindigkeit unter normalen atmosphärischen Bedingungen in ruhender Luft bestimmt.
Kurz gesagt, ETOPS entstand als Ergebnis von FAR Teil 121.161, um es Flugzeugen zu ermöglichen, Routen zu fliegen, die ansonsten gegen die Vorschriften gemäß Teil 121 verstoßen würden.
CFR Teil 121.161
Konkret heißt es in CFR Part 121.161 :
"... kein Zertifikatsinhaber darf ein turbinengetriebenes Flugzeug über eine Route betreiben, die einen Punkt enthält:
Weiter als eine Flugzeit von einem adäquaten Flughafen (bei einer einmaligen Triebwerksinaktivitätsfluggeschwindigkeit unter Standardbedingungen in ruhender Luft) von 60 Minuten für ein zweimotoriges Flugzeug oder 180 Minuten für ein Passagierflugzeug mit mehr als zwei Triebwerken. "
Zunächst wurde das Akronym ETOPS verwendet, um nur Teil-121-Flugzeuge mit zwei Triebwerken zu beschreiben. Seit seiner Einführung wurden die ETOPS-Vorschriften auf zwei-, drei- oder viermotorige Flugzeuge ausgeweitet, die Passagiere in einem Gebiet befördern, in dem Flughäfen gemäß den Vorschriften der FAA nicht erreichbar sind. Daher die Abkürzung von "Extended Twin Operations" zu nur "erweiterte Operationen".
Ab 1936 musste ein Pilot oder Betreiber nachweisen, dass es mindestens alle 100 Meilen entlang seiner Route geeignete Landefelder gab. Als CFR Part 121.161 1953 gegründet wurde, mussten die Flugzeugbetreiber innerhalb von 60 Minuten nach ihrer Route einen Landeplatz sicherstellen. Bei drei- und viermotorigen Flugzeugen änderten sich die Regeln weiter, um die Betreiber effizient fliegen zu lassen und gleichzeitig ein Sicherheitsnetz für Flugzeuge aufrechtzuerhalten, sollte ein Triebwerk ausfallen.
Die erste ETOPS-Genehmigung wurde der TWA im Jahr 1985 erteilt, als die FAA im gleichen Jahr damit begann, zweimotorigen Flugzeugen eine Verlängerung auf 120 Minuten zu erlauben. 1988 wurde es dann bis auf 180 Minuten verlängert.
Heute ist eine ETOPS-Regel von 240 Minuten unter bestimmten Umständen für drei- und viermotorige Jets zugelassen. Boeing war der erste, der die ETOPS-240-Zertifizierung für seine Boeing 777 erhalten hat.
Damit ein Flugzeug erfolgreich nach ETOPS-Regeln fliegen kann, muss es zuerst von der FAA zertifiziert und genehmigt werden. Der Genehmigungsprozess für ETOPS ist im Advisory Circular 120-42B beschrieben.
Luftfahrtunternehmen, die zweimotorige Flugzeuge verwenden, können gemäß AC-120-42B eine ETOPS-Zertifizierung in einer der folgenden Kategorien beantragen:
- 75 Minuten ETOPS
- 90-Minuten-ETOPS
- 120 Minuten ETOPS
- 138 Minuten ETOPS
- 180-Minuten-ETOPS
- 207 Minuten ETOPS
- 240-Minuten-ETOPS (für ein bestimmtes geografisches Gebiet)
- 240 + Minute ETOPS (basierend auf bestimmten Stadtpaaren)