Das Flugzeug, das sie auf ihrem versuchten Flug um die Welt flog
Im Jahr 1932 entwarf die Lockheed Aircraft Corporation mit dem Know-how des renommierten Ingenieurs Clarence "Kelly" Johnson die Lockheed Electra 10A, eine hochmoderne Maschine für ihre Zeit.
Lockheed war für den kommerziellen Einsatz des Flugzeugs vorgesehen und konnte bis zu 10 Passagiere mit einer zweiköpfigen Crew aufnehmen. Das Modell 10 (nicht zu verwechseln mit der Electra L-188, einem viel später gebauten Turboprop) wurde 1934 zum ersten Mal geflogen, nur drei Jahre vor Amelia Earharts berühmtem letzten Flug.
Fluggesellschaften, die das Lockheed Model 10 Electra betrieben, sind Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines und National Airlines. Das Model 10 Electra wurde von vielen internationalen Fluggesellschaften geflogen, darunter Betreiber in Brasilien, Mexiko, Neuseeland, Kanada, Australien und Großbritannien. Das Militär bevorzugte auch die Electra. Militärs aus Argentinien, Brasilien, Kanada, Spanien und dem Vereinigten Königreich sowie das Militär der Vereinigten Staaten hatten Electra Model 10 Flugzeuge in ihren Flotten.
Das Design
Das Modell 10 Electra war ein zweimotoriges Vollaluminiumflugzeug mit einziehbarem Fahrwerk, Verstellpropellern und Doppelschwanzflossen und -rudern.
Die Lockheed Aircraft Corporation hat mehrere Varianten des Electra Model 10 entworfen, die vom Model 10A bis zum Model 10E reichen. Das 10E-Modell erhielt einen stärkeren Motor und war das Modell, das Amelia Earhart bei ihrem Flug um die Welt fliegen ließ.
Die Electra sollte besser mit anderen populären Flugzeugen konkurrieren, die in der gleichen Zeit in den Airline-Dienst eintraten.
Das Model 10 Electra war kleiner und billiger zu betreiben als konkurrierende Flugzeuge von Boeing und Douglas. Als eines der ersten mehrmotorigen Flugzeuge in den Flugzeugen hat es sich in einem Markt mit einmotorigen Flugzeugen ziemlich gut geschlagen.
Der berühmte Ingenieur Clarence "Kelly" Johnson absolvierte den Windkanal-Test für das Model 10 Electra und war verantwortlich für die Hinzufügung der zusätzlichen Heckflosse am Flugzeug, die zu einem besonderen Merkmal bei Lockheed-Flugzeugen wurde. Johnson fuhr fort, an den Designs von Flugzeugen wie der U-2 und SR-71 teilzunehmen.
Leistung und Spezifikationen
- Motoren: Der 400 PS Pratt & Whitney R-985-Motor wurde auf dem Modell 10A Flugzeuge installiert, und der 10E hatte die stärkeren 600 PS Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31-Motoren.
- Reisegeschwindigkeit: 190-194 mph
- Höchstgeschwindigkeit: 202 Meilen pro Stunde
- Bereich: 619 nm
- Service-Decke: 19.400 Fuß
- Leeres Gewicht: 6454 lbs
- Länge: 38 ft 7 Zoll
- Höhe: 10 ft 1 Zoll
Amelias NR16020 Modifikationen
Amelia Earhart erhielt ihr Model 10E Electra an ihrem 39. Geburtstag. Sie erhielt die Registrierungsnummer NR16020 und wäre das Flugzeug, um das sie die Welt fliegen würde. Für ihren Versuch, den Globus zu umrunden, modifizierte sie das Flugzeug dramatisch für einen Langstreckenflug.
Treibstofftanks wurden zu den Flügeln und Rumpf hinzugefügt, um für längere Reise Beine unterzubringen. Nach der Modifikation gab es sechs Treibstofftanks in den Tragflächen und sechs im Rumpf. Dies erlaubte ihr, 1.150 Gallonen Treibstoff zu befördern, genug für mehr als 20 Stunden Flugzeit bei normaler Kreuzfahrt.
Das Flugzeug war auch mit besseren Funkgeräten für Amelia ausgestattet - ein brandneues Western Electric Radio und ein Bendix Funkpeiler, die für die damalige Zeit High-Tech-Geräte waren. Eine letzte Modifikation beinhaltete das Hinzufügen eines Beat Frequency Oscillators (BFO) für die Morse-Code-Fähigkeit.
Experten spekulieren, dass Amelia in Bezug auf diese neue Ausrüstung unterausgebildet gewesen sein könnte und letztendlich ihren Tod verursacht haben könnte.
Es gibt heute nur noch wenige Electra Modell 10 Flugzeuge. Die meisten sind in Museen ausgestellt.