Ich glaube nicht, dass ich der Einzige bin. Je nachdem, mit wem Sie sprechen (oder auf welche Website Sie sich verlassen), gibt es manchmal zwei Arten von NOTAMs oder drei Arten oder fünf Arten oder 10. Wie viele gibt es wirklich?
Während meines Flugtrainings wurde mir beigebracht, dass es drei Arten von NOTAMs gibt : NOTAM (D), NOTAM (L) und FDC NOTAMs.
Als Fluglehrer habe ich diese drei Arten von NOTAMs unterrichtet. Und jetzt gibt es zwei Arten, jetzt wird NOTAM (L) nicht mehr benutzt. Aber ich habe kürzlich etwas recherchiert und bin auf der FAA-Website über Arten von NOTAMs gestolpert. Zu meiner Überraschung erfuhr ich, dass es mehr NOTAM-Klassifikationen gibt als mir jemals bewusst war. (Und ich kannte den Unterschied zwischen Klasse I und Klasse II NOTAMs nicht. Haben Sie?)
Am Ende sind es gut zu wissen Informationen, die bei der Flugplanung hilfreich sein könnten.
Meine Forschung führte mich zu einem anderen Ort, der eine einfache Möglichkeit war, den wahren Norden und den magnetischen Norden zu erklären. (Weiß jemand wirklich, was der wahre Norden ist? Ist es ein Ort? Eine Richtung? Eine weiße schneebedeckte Fläche?) Es ist schwierig, auf der grundlegenden Ebene zu erklären, und dann kommen wir in die Erdrotation und mathematische Formeln und das ist wo mein Wissen endet.
Viele Male sind wir in unserem Verständnis bestimmter Themen faul. Wenn es um wörtliche Bedeutungen der Navigationsterminologie und Definitionen von Gewicht und Balance geht , neigen wir dazu, die Teile zu überspringen, die monoton oder verwirrend erscheinen.
Was wir tun müssen, ist mehr Zeit für diese Teile, so dass wir, anstatt die Definitionen für Kontrollfahrten zu merken, ein tieferes Verständnis der Themen haben und die Bedeutung erklären können, anstatt nach den richtigen Wörtern für Definitionen zu suchen, die wir nicht verstehen .
Übrigens, hier sind die Arten von NOTAMs, nach der FAA.
- KLASSE I NOTAMS - über Telekommunikation verbreitet (was genau bedeutet das?)
- NOTAMS der Klasse II, die von etwas anderem als der Telekommunikation verteilt werden, wie der NTAP, der alle 28 Tage herauskommt.
- INTERNATIONALE NOTAMS - verteilt in mehr als einem Land und erstellt im ICAO-Format oder über den NTAP. Dies wäre natürlich wichtig für jeden, der außerhalb der Vereinigten Staaten fliegt.
- DOMESTIC NOTAMS - ausgesandt in die Vereinigten Staaten und manchmal sogar nach Kanada.
- CIVIL NOTAMS - nicht militärisch.
- MILITÄRISCHE NOTAMS - nicht zivil.
- PUBLISHED NOTAMS - Ich nehme an, das bedeutet, dass sie veröffentlicht wurden. Irgendwo.
- FDC NOTAMS - FDC steht für Flight Data Center. Dies sind NOTAMs, an die Sie sich halten müssen, und sie werden für föderale Dinge wie Atemwege und Ansätze veröffentlicht. TFRs fallen unter FDC NOTAMs, aber sie sind speziell, daher werden sie TFRs genannt und sehr wichtig behandelt.
- CENTER AREA NOTAMS - Ein Zentrum NOTAM ist ein FDC NOTAM, das für mehr als einen Flughafen ausgestellt wird, der unter das Gebiet eines bestimmten Zentrums fällt. Dazu gehören Dinge wie TFRs, Laseraktivität und Luftraumänderungen, um nur einige zu nennen.
- NOTAM (D) S EINSCHLIESSLICH (U) UND (O) NOTAMS - Ein NOTAM (D) ist ein NOTAM, das weit über den Bereich der Flugdienststelle hinaus verbreitet wird. Das NOTAM (U) ist ein entferntes NOTAM, das nicht überprüft wird. Das NOTAM (O) ist ein "anderes" NOTAM, das nicht die Kriterien für ein Standard-NOTAM erfüllt, aber ansonsten für Piloten hilfreich ist.
- NOTAM (L) S OR LOKALE NOTAMS - Nur im Militärbereich verwendet, wurde das lokale NOTAM früher überall auf Flughäfen zur Verbreitung lokaler Informationen verwendet. Was früher zivile NOTAM (L) waren, sind jetzt zivile NOTAM (D) s.