Das Flugsicherheitsaktionsprogramm (ASAP) ist ein freiwilliges Berichtsprogramm, in dem sich Fluggesellschaften und andere Teil-121-Betreiber mit der FAA zusammenschließen, um die Flugsicherheit zu erhöhen . Das Ziel von ASAP ist es, Probleme und Sicherheitsrisiken im Flugbetrieb zu erkennen, bevor diese Probleme einen Unfall verursachen .
Anonyme Berichterstattung
Im ASAP-Programm können Fluglinienangestellte anonyme, freiwillige Berichte einreichen, ohne befürchten zu müssen, von ihrem Arbeitgeber gerügt zu werden, und ohne befürchten zu müssen, von der FAA durch ihren Bericht rechtlich belangt zu werden.
Berichte bleiben anonym und können mit Daten von Flugschreibern kombiniert werden, um den gesamten Umfang der Situation zu analysieren.
Wenn ein Pilot beispielsweise einen instabilen Ansatz beobachtet oder ihn fliegt, kann er einen ASAP-Bericht einreichen. Der Bericht enthält Informationen über das Ereignis, die für die Flugbetriebsabteilung wertvoll sein könnten. Wenn zum Beispiel viele unstabile Ansätze in einem Flugplatz gemeldet werden, kann die Fluggesellschaft ihren Piloten Hinweise oder Warnungen geben, ihre Richtlinien bezüglich Anflüge in diesen Flughafen ändern, um das Fehlerrisiko für zukünftige Piloten zu reduzieren, und die FAA oder andere informieren Sicherheitsrisiken in diesem bestimmten Luftraum.
Vor Jahren, bevor es zu ASAP-Programmen kam, zögerten Piloten, Informationen wie diese zu teilen, aus Angst, diszipliniert oder bestraft zu werden. Da viele Piloten und Institutionen mit dem ASAP-Programm an Bord sind, sind Sicherheitsberichte häufiger geworden, die den FAA und den Luftfahrtunternehmen Betriebsdaten liefern, die zur Risikoabschätzung und Vermeidung von Unfällen benötigt werden.
Mit Daten von Onboard-Flugschreibern können Luftfahrtunternehmen auch tatsächliche Flugzeugdaten analysieren, um Trends zu überwachen, Überfliegereignisse, Überfliegereignisse usw. zu überdecken. Dieses Programm, das bei einigen Fluggesellschaften als FOQA (Flight Operational Quality Assurance) bezeichnet wird, ergänzt das ASAP-Programm . Dies gibt der Airline eine weitere Möglichkeit, Probleme zu finden und zu beheben, bevor sie auftreten, und noch wichtiger, bevor ein Unfall passiert.
Wie ASAP funktioniert
- Erstens werden Sicherheitsdatensammelmethoden und Programmdetails von der FAA und dem beteiligten Luftfahrtunternehmen vereinbart. Eine Absichtserklärung wird erstellt, um den Umfang des Programms zwischen den einzelnen Parteien zu definieren.
- Mitarbeiter und Mitarbeiter des Unternehmens werden darin geschult, wie sie das System am besten nutzen können, um Privatsphäre, Anonymität und Sicherheit zu gewährleisten.
- Ein Event Review Committee (ERC) wird gebildet, das aus mindestens einem Mitglied jeder Partei besteht (der Träger, die FAA und möglicherweise eine Pilot-Gewerkschaft, etc.)
- Ein ASAP-Manager (nicht im ERC-Team) wird Berichte prüfen, Daten eingeben, die analysiert werden sollen, und entsprechende Berichte an den ERC senden.
- Der ERC wird Berichte prüfen, feststellen, ob Probleme oder potenzielle Probleme bestehen, und Empfehlungen abgeben.
Berichte werden nicht in ASAP akzeptiert
Nicht alle ASAP-Berichte sind vor Strafmaßnahmen geschützt. Mitarbeiter, die eine absichtliche Missachtung der Sicherheit zeigen, absichtlich und wissentlich Probleme verursachen oder in kriminelle Aktivitäten verwickelt sind, werden aus dem ASAP-Programm entlassen. Falls erforderlich, wird die FAA eine unabhängige Untersuchung und gegebenenfalls rechtliche Schritte einleiten.
Teilnehmer
Dieses ASAP-Programm hatte seinen Teil der Probleme, mit Fluggesellschaften Rückzieher unter Berufung auf Vertrauensfragen zwischen den Unternehmen und ihren Piloten.
Immerhin waren mindestens 95 Luftfahrtunternehmen am ASAP-Programm beteiligt. Viele dieser Fluggesellschaften haben ihre ASAP-Programme auch auf Wartungspersonal, Disponenten und Flugbegleiter ausgeweitet.