Der Kauf eines Flugzeugs für den persönlichen Gebrauch ist keine Kleinigkeit. Jetzt, wo du dein Flugtraining absolviert hast und als fähig befunden wurdest, ein Flugzeug zu manövrieren, musst du den nächsten wichtigen Schritt machen. Und dieser Schritt kann sehr kostspielig sein, wenn Sie Ihre Hausaufgaben nicht gemacht haben. Variable Kosten, wie Fixkosten , sind wichtig, bevor Sie ein Flugzeug kaufen oder betreiben . Aber im Gegensatz zu Fixkosten, die Sie vielleicht kennen, wie Finanzierung, Versicherung und Miete von Hangars usw., können diese variablen Kosten etwas schwieriger zu bestimmen sein.
Die Bestimmung der fixen und variablen Kosten im Voraus ist für Flugzeugeigentümer von wesentlicher Bedeutung, um Ihr potenzielles Budget als potenzieller Flugzeugbesitzer zu bestimmen.
Definition von variablen Kosten
Variable Kosten sind definiert als Kosten, die je nach Nutzung des Flugzeugs steigen oder fallen. Wenn beispielsweise die Betriebsstunden der Flugzeuge zunehmen, werden die variablen Kosten ebenfalls steigen, obwohl die Kosten pro Einheit gleich bleiben. Je mehr Stunden zum Beispiel Ihr Flugzeug fliegen, desto höher sind die Gesamtkosten. Daher ist Kraftstoff eine variable Kosten.
Beispiele für variable und fixe Kosten
Gemeinsame Beispiele für variable Kosten sind:
- Treibstoff
- Öl
- Landegebühren
- Gastronomie
- Crew-Ausgaben, wie Reise-, Hotel- und Tagessätze bei Reisen
- Crew-Gehälter, wenn pro Flugstunde bezahlt . Wenn Besatzungsmitglieder stündlich bezahlt werden, sind die anfallenden Kosten variable Kosten. Wenn Besatzungsmitglieder dagegen ein Jahresgehalt erhalten, gelten die Kosten als Fixkosten.
- Instandhaltung. Die meisten Luftfahrtunternehmen betrachten alle Wartungskosten als variable Kosten. Einige betrachten jedoch bestimmte Aspekte der Flugzeugwartung als Fixkosten. Jährliche Inspektionen sind zum Beispiel geplant und müssen abgeschlossen werden, ob das Flugzeug zehn Stunden oder 1000 Stunden pro Jahr fliegt. Dies führt dazu, dass einige Betreiber diese Art der Wartung als feste Kosten betrachten. Das gleiche gilt für geplante Überholungen und Avionik-Updates. Diese Kosten können als Fixkosten betrachtet werden, da sie sich nicht notwendigerweise mit der Nutzung des Flugzeugs ändern. Regelmäßige oder außerplanmäßige Wartungskosten variieren jedoch aufgrund der festen Kosten pro Einheit (dh des Stundensatzes, den eine Wartungseinrichtung erheben könnte). Logischerweise gilt: Je mehr ein Flugzeug fliegt, desto mehr Wartungsstunden werden benötigt, um es zu erhalten.
Es ist wichtig zu beachten, dass je mehr Stunden Sie ein Flugzeug fliegen, desto weniger zahlen Sie pro Stunde für Ihre variablen Kosten. Es gibt eine weitere Variable zu messen, und das sind die Kosten pro Seemeile. Ein Jet kostet zum Beispiel deutlich höhere Kosten pro Stunde als ein Kolbenflugzeug, kann aber auch viel mehr in weniger Stunden liefern, sodass Sie für die gleiche Reise weniger Stunden in der Luft verbringen müssen.
Wenn Sie auf dem Markt sind, um Ihr erstes Flugzeug zu kaufen, ist es ratsam, mit den derzeitigen Besitzern desselben Flugzeugs zu sprechen, um sich ein Bild von den geplanten Kosten, den tatsächlichen Kosten und der Nutzung zu machen. Darüber hinaus kann ein Luftfahrtberater wie Conklin & de Decker ebenso hilfreich sein wie Flugzeughalter-Industriegruppen wie die AOPA oder die EAA auschecken.