SRM wurde im Rahmen des FAA FITS- Programms implementiert.
Einzeloperationen sind von Natur aus gefährlicher als Operationen, an denen Besatzungsmitglieder beteiligt sind. Eine einzelne Person kann leichter überwältigt werden, wenn mehrere Entscheidungen getroffen werden müssen. Aufgabenmanagement kann für selbst erfahrene Piloten schnell schwierig werden, wenn etwas schief läuft. Im selben Notfall kann beispielsweise eine Doppelpiloten-Crew die Aufgaben und Aufgaben in zwei Hälften teilen, und jede erledigt ihre Aufgaben. Flugpiloten können von Flugbegleitern, außer Dienst stehenden Besatzungsmitgliedern und sogar Passagieren in Notsituationen unterstützt werden.
Ein einzelner Pilot hat niemanden, der ihm helfen könnte. Die gute Nachricht ist, dass durch SRM ein einzelner Pilot darin geschult wird, die Arbeitslast zu verwalten, Risiken zu minimieren, Fehler zu korrigieren und gute Entscheidungen zu treffen - genau wie eine Crew mit CRM-Konzepten.
SRM-Konzepte:
- Aeronautical Decision Making (ADM) und Risk Management (RM): Das SRM-Training vermittelt Piloten geeignete Entscheidungsstrategien und Risikomanagementtechniken. Jeder Flug hat ein gewisses Risiko; Piloten sollten wissen, wie sie eine Risikobewertung durchführen, wie sie Risiken reduzieren und Entscheidungen auf der Grundlage aller verfügbaren Informationen treffen können.
- Task Management (TM): Bei der Aufgabenverwaltung geht es um die Priorisierung und Identifizierung von Aufgaben, die vor, während und nach einem Flug erledigt werden können, um einen effizienten Betrieb ohne Tasküberlastung zu gewährleisten.
- Automation Management (AM): Das heutige Flugumfeld ist voll von TAA- und Glascockpits, daher ist das Automationsmanagement zu einem sehr wichtigen Konzept geworden. Piloten sollten guten AM üben, indem sie Informationen vor einem Flug in Avionik programmieren, wenn möglich, und indem sie genau wissen, wie ihre Systeme funktionieren. Ein umfassendes Automationswissen ist für Einzelpiloten sehr wichtig.
- CFIT Awareness: Kontrollierter Flug ins Gelände (CFIT) ist weiterhin ein Problem, und Einzelpiloten müssen die mit jedem Flug verbundenen Risiken vor, während und nach dem Flug identifizieren. Die Kenntnis der Gelände- und Flugzeugfähigkeiten ist unerlässlich.
- Situationsbewusstsein (SA): Situationsbewusstsein ist ein Kinderspiel für einzelne Piloten. Piloten müssen sich jederzeit ihrer Position bewusst sein. Es ist leicht, verwirrt zu werden, besonders in den Wolken, und ein Mangel an Situationsbewusstsein führt schnell zu sehr schlechten Tagen. Piloten sollten die oben genannten Konzepte verwenden, damit sie jederzeit über ihren Standort, ihre Route, Höhe usw. informiert sind.
Die 5 P's:
Eine hilfreiche Möglichkeit für einen Piloten, seine oder ihre Situation als ein einzelner Pilot zu bewerten, besteht darin, das Konzept der 5 P zu verwenden, was eine praktische Möglichkeit für den Piloten ist, die mit den Elementen eines Fluges verbundenen Risiken zu analysieren.
Plan - Der Pilot sollte alle Preflight-Planungen durchführen und bereit sein, den Flugplan während des Fluges nach Bedarf anzupassen. Der Plan beinhaltet auch Umstände, die den Flugplanungsprozess betreffen, wie das Sammeln von Wetterinformationen und das Bewerten der Route.
- Flugzeug - Das Flugzeug ist offensichtlich ein wesentliches Element des Fluges, und der Pilot sollte die Risiken, die mit nicht funktionierender Ausrüstung und der allgemeinen Form des Flugzeugs verbunden sind, bewerten.
- Pilot - Der Pilot sollte sich selbst mit einer Risikobewertungs-Checkliste und der ICH SICHERHEITS-Checkliste bewerten, aber auch seine Währung und Kenntnisse sowie die Bedingungen des Fluges in Bezug auf seine Fähigkeiten und sein persönliches Minimum bewerten.
- Passagiere - Passagiere können Herausforderungen wie Krankheit, Angst, Unbehagen und Ablenkungen präsentieren. Es ist für einen Piloten am besten, wenn er die Passagierherausforderungen im Voraus plant, sie mit Wasser und Krankensäcken versorgt und sie darüber informiert, was passieren wird.
- Programmierung - Fortgeschrittene Avionik muss vollständig verstanden und korrekt programmiert werden.
Durch die Bewertung jedes dieser Punkte und der beteiligten Variablen kann ein Pilot mehr Risiken erkennen und minimieren sowie fundierte Entscheidungen vor Ort treffen.
Alternative Schreibweisen: SPRM