Im FAA - Handbuch für Luftfahrtkenntnisse ist das Max. Startgewicht als "höchstzulässiges Startgewicht" definiert. Genauer gesagt, das maximale Startgewicht ist eine Beschränkung, die dem Flugzeughersteller während des Entwurfs- und Testprozesses auferlegt wird. Es ist ein festes Gewicht.
Industrie Jargon
In der Luftfahrt ist MTOW die Abkürzung für Maximum Takeoff Weight. Manchmal bezeichnen Leute dieses Gewicht als MGTOW oder maximales Brutto-Startgewicht.
Diese beiden Begriffe sind austauschbar. Seltener könnte dieses Gewicht als maximales Bremslösegewicht bezeichnet werden.
Das maximale Startgewicht oder das maximale Bruttostartgewicht sollte nicht mit dem maximalen Bruttogewicht des Flugzeugs selbst verwechselt werden, welches das maximale Gewicht ist, das ein Flugzeug strukturell bewältigen kann, egal ob es auf der Rampe startet oder sich auf der Rampe befindet. Das maximale Bruttogewicht für ein Flugzeug sollte niemals überschritten werden. MTOW kann manchmal überschritten werden, aber nicht in der Regel um einen erheblichen Betrag. Zum Beispiel kann ein Flugzeug das MTOW überschreiten, wenn es auf der Rampe sitzt, muss dieses Gewicht jedoch loswerden, bevor seine Bremsen auf der Abflug-Startbahn freigegeben werden. Da das Flugzeug während des Anfahrens und des Fahrens Kraftstoff verbrennt, ist es möglich, dass es beim Start etwas mehr wiegt als während des Starts.
Bedeutung
Aufgrund struktureller Einschränkungen ist ein Flugzeug beim Abflug auf ein bestimmtes Gewicht beschränkt.
Wenn dieses Gewicht überschritten wird, kann das Flugzeug strukturell beschädigt werden, oder schlimmer noch, es kann nicht zu einem erfolgreichen Start kommen.
Flugzeugdesigner und Hersteller wissen um die Bedeutung von MTOW. Für einen Kunden eines Flugzeugherstellers bedeutet ein höheres MTOW, dass ein Flugzeug mit mehr Treibstoff starten kann und eine größere Reichweite hat.
Lass Vorsicht walten
Es ist wichtig zu beachten, dass, nur weil ein Flugzeug für ein bestimmtes maximales Startgewicht zertifiziert ist, nicht bedeutet, dass das Flugzeug immer mit diesem maximalen Gewicht starten kann. Viele Einzelfaktoren sind zu berücksichtigen, damit ein Flugzeug bei einem bestimmten Gewicht sicher abheben kann. Ein Pilot muss die Start- und Steigleistung berechnen, die weitgehend von anderen Variablen wie der folgenden abhängt:
- Höhe: Je höher die Feldhöhe, desto dünner ist die Luft. Ein Flugzeug hat eine Leistungsminderung in großen Höhen, was bedeutet, dass eine volle Nutzlast möglicherweise nicht möglich ist.
- Temperatur: Hohe Temperaturen verringern auch die Leistung des Flugzeugs und können eine geringere Belastung erfordern.
- Dichte Höhe: Je höher die Dichte Höhe, die Druckhöhe für Nicht-Standard-Temperatur korrigiert ist, desto schlechter die Leistung des Flugzeugs.
- Länge und Oberfläche der Start- und Landebahn: Ein Flugzeug, das auf sein maximales Startgewicht geladen wird, benötigt möglicherweise eine lange Start- und Landebahn, und dasselbe Flugzeug kann unter bestimmten Bedingungen möglicherweise nicht auf einer kürzeren Start- und Landebahn starten.
- Rollbahngradient: Eine aufwärts geneigte Rollbahn erfordert eine längere Startentfernung als eine abwärts geneigte oder flache Rollbahn und sollte bei einem schweren Flugzeug in Betracht gezogen werden.
- Windstärke: Ein Gegenwind unterstützt die Startleistung; ein Rückenwind verschlechtert es.
- Hindernisse bei der Abfahrt: Extrem schwere Flugzeuge haben keine sehr gute Steigleistung; Daher ist es besonders wichtig, den Steigungsgrad und die Steiggeschwindigkeit für Flugzeuge mit dem jeweiligen Startgewicht zu berechnen. Ein erforderliches Steigungsgefälle zum Überwinden von Hindernissen ist in einem sehr schweren Flugzeug möglicherweise nicht möglich.
Alternative Schreibweisen
Max Gross Startgewicht, Max Startgewicht
Beispiel:
- Boeing 787 Dreamliner MTOW: 502,500 lb