Die Nachtzeit kann eine fantastische Zeit zum Fliegen sein. Die Luft ist in der Regel still und der Luftraum still. Und die meisten würden zustimmen, dass der Anblick der Sterne gegen den dunklen Himmel eine Ansicht ist, die man nicht verpassen sollte. Aber das Nachtfliegen hat seine Herausforderungen, und obwohl nachts nichts am Fliegen gefährlich ist, kann ein Nachtflug schnell gefährlich werden, wenn man nicht ausreichend vorbereitet ist.
Preflight-Planung - und ich beziehe mich nicht nur auf das Preflight selbst - ist so wichtig zum Fliegen, und Nachtflug ist nicht anders.
Hier finden Sie einige Preflight-Planungstipps, mit denen Sie Überraschungen bei Ihrem nächsten Nachtflug vermeiden können.
Gönnen Sie sich zusätzliche Zeit
Stellen Sie sicher, dass Sie genügend Zeit haben, um sich auf das Nachtfliegen vorzubereiten. Während des Tages gewöhnen sich viele von uns daran, nach einem kurzen Check des Windsacks und einem schnellen Preflight in das Flugzeug zu hüpfen, aber in der Nacht kann es etwas herausfordernder sein. Zum einen kann es sein, dass Sie den Windsack nicht so klar sehen können, also müssen Sie möglicherweise vorher AWOS anrufen oder ATIS anhören . Und Ihr Preflight dauert etwas länger als gewöhnlich. Sie haben eine Taschenlampe in der einen Hand und die Checkliste in der anderen, und im Allgemeinen ist es viel schwieriger, Dinge im Dunkeln zu sehen. Das Flugzeug dokumentiert, der Treibstoff, den du gepumpt hast, die Oberfläche des Flugzeugs, dein Kneeboard, etc. - alles muss näher betrachtet werden.
Bringen Sie mindestens zwei Taschenlampen mit
Du brauchst eine, an der du dich festhalten kannst, und eine andere, die leicht zugänglich ist, wenn du die erste fallen lässt, und sie rollt zur Rückseite des Flugzeugs.
Ich weiß aus Erfahrung. Es passiert mir oft genug, dass ich mindestens zwei Taschenlampen benutzt habe - eins in meiner Hand und eins in der vorderen Seitentasche des Flugzeugs. Sie können auch eine am Kopf befestigte Taschenlampe in Erwägung ziehen, mit der Sie freihändig sein können, während Sie immer noch das Licht auf alles richten, was Sie gerade sehen.
Und Sie werden wahrscheinlich ein weißes Licht und ein rotes Licht oder eine Taschenlampe wollen, die beides tut. Das weiße Licht ist hell genug, um während des Preflights zu sehen, und das rote Licht ist schwach genug, um während des Fluges eine gute Nachtsicht zu gewährleisten.
Lass deine Augen sich anpassen
Nach dem FAA-Flughandbuch dauert es fünf bis zehn Minuten, bis sich die Stäbe in deinen Augen an die Dunkelheit angepasst haben. Sobald dies der Fall ist, sind Ihre Augen 100 Mal empfindlicher gegenüber Licht als bei Tageslicht. Und nach 30 Minuten, wenn sich Ihre Augen fast vollständig an die Dunkelheit gewöhnt haben, sind sie um etwa 100.000 lichtempfindlicher als zuvor. Denken Sie beim Fliegen in der Nacht daran, dass der direkte Blick auf etwas wie ein anderes Flugzeug dazu führen kann, dass das Objekt aus Ihrem Sichtfeld verschwindet (es ist eine der häufigsten nächtlichen Illusionen ). Schauen Sie stattdessen zur Seite.
Überprüfen Sie das Wetter zweimal
Es ist leicht genug, tagsüber schlechtes Wetter zu sehen. In der Nacht sind Wolken, Regenschauer und Gewitter jedoch schwerer zu erkennen. Bevor Sie starten, sollten Sie etwas vorsichtiger sein, um das Wetter zu überprüfen, einschließlich aktueller METARs, TAFs und der Gebietsvorhersage. Ein Flugdienst-Spezialist kann in dieser Hinsicht auch für lokale Flüge hilfreich sein.
Achten Sie besonders auf die Temperatur / Taupunkt-Verteilung. Nacht ist eine gemeinsame Zeit für den Nebel zu bilden, und es kann sich schnell bilden.
Bringen Sie zusätzlichen Kraftstoff
Es ist nicht immer notwendig oder sogar möglich, zusätzlichen Kraftstoff zu bringen, aber berücksichtigen Sie es wenn möglich. Es ist eine Sache weniger, sich Sorgen zu machen, wenn die Dinge nicht wie geplant laufen. Und Sie könnten nur dankbar sein, dass Sie es getan haben, als Sie gemerkt haben, dass der FBO für die Nacht geschlossen hat und es keinen Selbstbedienungstreibstoff gibt.
Stellen Sie sicher, dass die Flugzeugbeleuchtung funktioniert
Achten Sie während Ihres Preflights besonders auf die Navigationslichter (Positionslichter) und die Lande- und Taxilampen. Achten Sie aber auch auf die Innenbeleuchtung des Flugzeugs, wie die Flächenbeleuchtung, die in einigen älteren Flugzeugen extrem schwach sein kann. Wenn Sie die meiste Zeit über tagsüber unterwegs sind, sollten Sie sich mit den Positionen der Knöpfe und Hebel, den Ein / Aus-Positionen wichtiger Schalter und den Lichtkuppeln, falls vorhanden, vertraut machen.
Und es würde nicht schaden, die Flughafenbeleuchtungssysteme zu überprüfen. In welcher Farbe leuchten die Rollwege wieder? Wie viel Landebahn hast du noch übrig, wenn die Pistenbeleuchtung gelb und dann rot wird?
Stellen Sie sicher, dass Sie aktuell sind
Nach den FAA-Vorschriften müssen in den letzten 90 Tagen mindestens drei Starts und Landungen in der Nacht (eine Stunde nach Sonnenuntergang bis zu einer Stunde vor Sonnenaufgang) durchgeführt worden sein, um die Passagiere zu befördern. Es ist leicht, diesen zu verletzen.
Überprüfen Sie Stunden für ATC, FBOs usw.
Sind Sie schon einmal an einem Flughafen angekommen, nur um zu erkennen, dass Tankstellen nach Feierabend nicht verfügbar sind? Oder haben Sie versucht, einen Anflug zu fliegen, nur um von ATC informiert zu werden , dass der Anflug nachts nicht erlaubt ist? Oder geplant, auf einer bestimmten Startbahn zu starten, nur um zu erkennen, dass Starts in der Nacht nicht erlaubt sind? Hier kann es wichtig sein, auf Details zu achten - auch auf die Hinweise in den Diagrammen. Was während des Tages verfügbar ist, ist nachts nicht immer verfügbar.
Gehen Sie bei der Routenplanung anders vor
Wenn Sie eine Nacht VFR Langlauf fliegen, wird sich Ihre Planung leicht ändern. Anstatt Ihre regulären Checkpoints auszuwählen, sollten Sie Checkpoints auswählen, die gut ausgeleuchtet sind und leicht aus der Luft zu sehen sind. Ein Seebett zum Beispiel, das tagsüber gut sichtbar ist, wird sich in den Rest der Dunkelheit unter Ihnen einfügen, aber eine Stadt oder ein anderer Flughafen wird nachts viel leichter zu identifizieren sein. Planen Sie Ihre Route entlang beleuchteter Kontrollpunkte wie Städte, Städte, Flughäfen und Autobahnen. Und stellen Sie sicher, dass Sie das Gelände um Sie herum und Ihre minimalen sicheren Höhen kennen!
Überprüfen Sie Ihre Notfälle
Notfälle werden nachts anders sein. Stellen Sie sich einen vollständigen elektrischen Fehler vor. Die Instrumente sind heute Nacht so wichtig, dass ein kompletter elektrischer Ausfall als kompletter Schock kommen kann. Und wenn Sie sich nach einem solchen Szenario orientieren, könnten Sie eine Landung ohne Klappen und ohne Licht machen. Ein weiterer zu bedenkender Notfall ist die Off-Field- oder Notlandung in der Nacht. Tagsüber ist es einfach genug, ein Feld für die Landung auszuwählen. Nachts ist es etwas komplizierter. Du willst nicht auf völlige Dunkelheit zielen, aber Lichter bedeuten normalerweise Häuser und Leute. Es ist einer dieser Notfälle, für den es keine perfekte Antwort gibt, also wägen Sie Ihre Optionen sorgfältig ab, bevor Sie starten.